我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

世界の港が「韓国船」受け入れ拒否　韓進ショック140億ドル訴訟も　東京都にも余波

韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が日本の会社更生法にあたる法定管理を申請したことを受け、同社のコンテナ船が世界各国の港で受け入れを拒否されるなど混乱が生じている。韓国メーカーの北米向け輸出への影響も懸念されるなか、朴槿恵（パク・クネ）政権の準備不足も指弾された。「韓進ショック」は東京都にも及んでいる。

　韓国メディアによると、韓進が保有するコンテナ船やバルク船は計141隻あるが、5日時点でこのうち79隻が23カ国44港で入国を拒否されるなど運航に支障が出た。貨物の積み卸しを委託された業者が代金が支払われないことを恐れて作業を拒否するなどの事態が起きているという。

　韓国から北米向けの輸出にも影を落とす。サムスン電子は40％超、ＬＧ電子は20％超の海上物流を韓進で扱っているとされる。韓国政府は8日から一部の代替船を準備するが、感謝祭やブラックフライデーなどクリスマス商戦に向けた最も大事な時期だけに、貨物の到着遅れは深刻だ。

　ハンギョレ新聞は、納期が遅れている貨物に関して最大140億ドル（約1兆4560億円）規模の訴訟に巻き込まれる懸念があると報じた。

　5日に母港の釜山港に入港した船も貨物を降ろしただけで、船舶の差し押さえを避ける狙いもあって再び港を離れ、公海上で待機していると聯合ニュースは報じた。飲料水や食料も残り少なく、排泄（はいせつ）物をためる施設の容量も限界に達しつつあるなど乗組員は劣悪な環境で「海の上の難民」のような状態だという。

ハンギョレ新聞は、「韓進を存続させるかどうかに焦点が合わされ、法定管理の余波に関する政府のきめ細かい対策は不十分だった」と朴政権の対応を批判した。

　日本にも余波は及ぶ。韓進の日本支店は2日、「当面の間、日本の各港への入港の見込みが立っていない」と説明した。

　また、東京都が約50％の株式を保有する東京港埠頭（ふとう）によると、韓進は青海コンテナ埠頭のＡ3ターミナルを1994年以来、借り受けている。

　また、中央防波堤外側外貿コンテナ埠頭のＹ2ターミナルについても昨年8月に本契約の前段階にあたる賃貸借予約契約を韓進と結び、2017年に供用開始予定となっている。東京港埠頭は「動向を見極めたい」（総務課）としている。

　韓国では、韓進が今後、再建ではなく清算に向かう可能性が高いとの観測もある。仮に清算となれば、東京港の一連の契約について見直される可能性もありそうだ。
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50487034.html
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071140001-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160907/frn1609071140001-n2.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/images/20160907/frn1609071140001-p1.jpg

---

＜ネットの反応＞
・これ何気に韓国終了？
・トドメをさすと
・まだＦＲＢの利上げして無いのにw
・何も心配いらない。サムスンがあるから。地球が滅びようが宇宙が滅ばなきゃ大丈夫。韓国人だから。
・さまよえる韓国人として幽霊船の世界で活躍を
・＞ また、東京都が約50％の株式を保有する東京港埠頭（ふとう）によると、＞韓進は青海コンテナ埠頭のＡ3ターミナルを1994年以来、借り受けている。 ＞＞どうせ使用料払わないんだろ。さっさと追い出せ！
・＞飲料水や食料も残り少なく、排泄（はいせつ）物をためる施設の容量も限界に達しつつある ＞＞朝鮮人には同じレベルなんだなｗ　糞食する朝鮮人
・韓国終わったな 人の質が低い国だからしゃーない
・＞再建ではなく清算に向かう可能性が高い ＞＞まぁ営業すればするほど赤字生んでる状態だしな
・＞排泄（はいせつ）物をためる施設の容量も限界に達しつつある ＞＞じゃあ当分大丈夫じゃねえかw
・受け入れを拒否 当然だろ。
・これがグローバルスタンダード 日本も早く朝鮮人お断りしないと後れをとってしまう
・NHKやTBSなど韓国贔屓の放送局は全くニュース報道してないね。
・こんな時でもクネなら… それでもクネならきっと反日してくれる！
・さまよえるオランダ船。 さまよえる韓国貨物船。容貌がだいぶ違うから、混同はしない。
・＞飲料水や食料も残り少なく、排泄（はいせつ）物をためる施設の容量も限界に達しつつあるなど乗組員は劣悪な環境で「海の上の難民」のような状態だという。 ＞＞食えばいいだろ(´・ω・｀)
・ウリに対する愛はないニカ？
・日本国内にも影響出てるならテレビで報道しなよ なぜしないの？
・これを契機に韓国に関わる普通の人が減ればいいけど 船員はもうダメかもしれんね
・キムチ　フリー
・韓国船は運転が荒っぽいからなw もう来なくてよし
・トンスル作り放題じゃないか よかったねｗ
・これ荷物が届かないだけで大した話じゃないだろ 騒ぎすぎなんだよ テレビでもやってないよ
・まあ糞朝鮮が壊滅しようがどうでもいいしなあ むしろ、ダンピング価格で世界の海運業界に迷惑かけ続けてきた糞朝鮮業者が消えて、ようやくマトモになる 良いニュースだわな
・その先の読みがどう転んでもおもしろいんだが？
・韓国人を半島に閉じ込めろ 在日は一人残らず半島送りで
・マルタ島で今月3日に荷物を積み込んだ？？？ どういうことだ？？？ マルタの人たちは破産を知らなかったのか？だまされたのか？ 荷役料は支払われたのか？それともツケ（約束手形？）なのか？
・積み上げた貨物から一部抜くってとんでもない非効率な作業なんだけどねw
・よかったな、世界が孤立して
・どうせいつもの踏み倒し破産トンズらだろ 世界の海運業界は韓国政府へ賠償請求しろ
・南朝鮮文字は読めない けども南朝鮮メディアは希望観測を事実のように報道するから信用が出来ない
・東京都も債権者かよ。
・空いたターミナルどやって埋めるんだろね、港の機会損失すげーよコレ 保育所でも建てるしか有効活用できないベ？
・韓国はこの危機を乗り越える為には南北統一しかないだろう 豚を傀儡の皇帝にでもして政治経済を韓国が握ってはどうだろう？
・アメリカと中国の間でバランス政策が成功していたら、南朝鮮を重要なパートナーとして両国から救済の手を差し伸べられてるだろうにｗ
・輸出で生きてる新興国なのに 反日ヘイトばかりに注力して 信用と外貨を失い滅亡寸前w
・今年の韓国の冬は一段と冷え込むニダ……
・日に日に韓国内の備蓄商品が無くなって気づいた頃には大暴動か まあその前に外国への支払先に済ませないと今後の貿易どうなるやら
・先進国への短期間の躍進の実態は、安い契約金安い労働単価なのを露呈しただけ 儲けの中から最低限の湾岸使用料くらい備蓄しといてちゃんと払えよ 韓国内で2割、残りの運搬作業の8割は海外なのだから当然輸出入が致命的だろ 他の会社があるにしろ係留中で降ろせもしないコンテナの中身には賞味期限がある キムチにしろ商品にしろ部品にしろ。波及効果を試算できるのか？
・ダンピングと高い船舶リース料で、赤字経営だったみたいね。
・在日の資産があるだろ？ 朴は巻き上げればいい
・最終商品が積荷ならば簿価通りの被害額なんだろうけど、機械部品なんかの中間材 だったらエライことになるね。例えば簿価50万のエンジンを運んでたとして、客先ではそれが400万の自動車だったりして、世界中の自動車工場が看板システム採用してるからその工場は遠からず生産停止だ。
・原材料だったら、話はもっと酷いことになる。損害がどこまで広がるやら？
・さっさと他の海運会社と合併させてその会社に政府から特別融資と銀行団の協調融資をつっこんで、物流停止の前に損切させておくべきだった。物流が止まることの恐ろしさを韓国政府が甘くみすぎだ。
・普通はそうするんだよな、滞納始めた辺りで準備させるべきだった どうしてこうなった
・ダンピングのシワ寄せがここに蓄積してたってことなのかな？ 荷主と輸送屋の関係性が　従属的関係だった　もしくは荷主と輸送屋がそもそも一体だった 世界中どこでも　港湾業界は強力な利権団体が牛耳ってるから　ここをちょろまかす事はできない
・韓進海運/韓国海運業は、これでまた債務不履行とかしたら、世界中の債権者（世界中の港、海運業者）からますます相手にされなくなるぞ カネを、代金をきちんと支払うしか、韓国海運業が信用を回復する道はない。 資本主義、自由経済の原理原則だ。
・損害賠償を韓国政府が引き受けないなら、韓国の海運業は消滅する。使う荷主がいなくなるから。
・南朝鮮人は今の単価のうちに生活必需品は買い置きしといた方がいいかもね 単価には輸送費が含まれているから南朝鮮人にとっては値上がりするぞ
・面白いことにチョーセン人は事態の深刻さに気付いていない。きっと食糧が底をついたとき初めて気づくんだろうなｗ
・輸出する朴李商品だけ造ってれば時間は掛かるがそこそこ成長できたのにな 自国財閥の運輸に依存して首を絞める事になるとは面白い　で、やばそうなのは海運業だけではないのだろ？
・ハンジンがこんなダンピングでシェアを狙ったのはこのまま物流が増える、という可能性に賭けたのだろうな。 いまシェアさえ取っておけば、後で一気に取り返せる、と。 ところが物流自体が減ってあっという間に破たんだ。
・そんな先を見据えた論理性はないですよ 韓国の電気料金は安い日本の半分だ、と企業を誘致 実は電力公社が原価割れて電気料金を設定して格安にしていた 売れば売るほど赤字か膨らむばかり どの業界もこんな感じでやってる とりあえず日本を潰したいくらいの動機
・実際問題どうやったら丸く収まるんだこれ
・機械部品関係はコンテナ輸出がメインだから一部でもとまると、そく客先の工場がとまる。そうするとハンジンに関係のない他の部品も止めざるを得なくなる。そうやって芋づる式に生産や物流の停止が拡散していく。核分裂反応の連鎖みたいなもんだ。
・だから今回サムスン電子はいち早く動いて、釜山の港で韓進の船から別の船にコンテナを積み替えるなんていう荒業をやってるんだな。 移したのはサムスンの積み荷だけだから、ほぼ間違いなくサムスンが自腹切ってる。遅延でラインストップする損害に比べれば安いと思ったんだろうか。
・納期が遅れている貨物に関して最大140億ドル（約1兆4560億円）規模の訴訟に巻き込まれる懸念がある 巻き込まれるw