我無ちゃんねる 〜ニュースなび〜

〜ニュース〜
日本は外国製の車のシェアが6％しかなく、世界で認められる自動車ブランドを多く所有している国だ。
韓国の現代自動車も2001年からソナタとグレンジャーを日本で発売し、一部はタクシーの車両として利用されたりもしたが、販売量の低迷により2009年に日本から正式に撤退した（フォードも今年、日本から撤退すると発表した…）
しかし、現代自動車のすべてが撤退したのではない。
乗用車部門だけが撤退し、バス（ユニバース）部門は、これまでの品質を認められて撤退せず継続して販売している。
日本の大型バス市場は年間2500台レベルで、トヨタ（ジェイ・バス）、三菱（ふそう）、現代（ユニバース）のたった三社だけが現在、日本で大型バスを販売している。
現代は、日本勢に押されることなく驚くべき販売実績をあげている。
2008年-5台（試作車）
2009年-41台
2010年-82台
2011年-80台
2012年-66台
2013年-60台
2014年-90台
2015年-100台
世界で最も厳しいという日本の国土交通省の審査をパスし、正式認証を受けており、日本の国道で700kmを走行して燃費テストを行った結果、トヨタと三菱よりも燃費においては優れているという判定を受けた。
そして海抜2000メートルほどの、いろは坂の峠道での走行テストを難なくパスして、日本のバスに性能面で負けていないということを示してくれた。
現代・ユニバースが日本で売れる理由は大きく4つに整理することができる。
1．国土交通省の審査をパスし、信頼できる
2．同じクラスの日本の大型バスよりも平均燃費が15％ほど良い
3．同じクラスの日本の大型バスの価格が3億ウォン台であることに対して、現代・ユニバースのバスは2億ウォン台で購入できる
4．加速力が素晴らしい
短所を挙げるなら、室内の振動と騒音が日本のバスに比べて大きいのと、サービスセンターが足りないという点だ。
これらの部分は、いずれ現代自動車側で解決すると思われる。
現代・ユニバースが日本で人気があるのは、中国のシェンロン（Sunlong）バスが、「中国自動車」という固定概念を吹き飛ばし、品質が認められ、韓国の小型バス市場で年間400台という驚くべき販売量を記録しているのと同じ理由だと思う。
現代自動車は日本で大きな恥辱を受けて乗用車市場を撤退したが、現代ユニバースで大きな教訓を得て、いつかまた日本に戻り「韓国の国民車」というタイトルをかけて、日本車と堂々と競争できるようになってほしい。

〜反応〜
意外だね
スレ主は、現代の従業員か？
うちの近所のバスはチャンケ産
現代起亜グループは、呆れるぐらい良いバスを作るね
いろは坂での運転は本当に難しい
大関嶺の方が難しい
シェンロンのバスは、めっちゃ不安定だと感じた
例えるなら、頭にご飯とおかずを乗せて走る食堂の従業員のよう（笑）
年間2500台の市場で4％のシェアなのに、何がすごいの？
そもそも日本での外車のシェアは6％だ
大型バスで生き残ったのは、現代一社しかない時点ですごいし、
日本の大型バス市場という特殊性を考慮すれば4％というのも良い数値である
先週、日本に行ってきた
韓国の車を一台も見かけないと思っていたら、
突然、現代ユニバースが通り過ぎたから驚いたよ（笑）
日野とBX212は、よく見かけた？
記事には外車の割合が6％とあるが、東京ではめっちゃ外車が多くてびっくりした
大阪では外車を見るのも難しかったけどね
バスオタクは評価する
死ぬ前にGTRに乗りたい
R8（アウディ）を称賛し、GTRを無視するやつらは素人である
俺はアルティマに乗っているけど、日産の技術力は最高だと思う
俺にとってGTRは夢の車だ
最近、中国の自動車メーカーの展示場が韓国にできてきたね
現代の車をみんな非難するけど、いざ車を買おうとすると国産車の中では現代しか選択肢がない
韓国の乗用車が日本で売れないのには理由がある
日本に行って、日本メーカーのガソリン車がディーゼル並みの燃費を出しているのを見れば分かるだろう
100台って…
1台2億ウォンだとしても200億ウォンしかいかない（笑）
そんなクソみたいな市場から撤退しないでどうするのか
リアル
俺は寿司国に住んでいるが、観光地に行くとバスの中に、ぽつぽつ現代のバスを見かける
乗用車は一度も見たことがないが…
日本で2億ウォンであれば、韓国に持ち込むと3億は越えるね（笑）
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/47933472.html

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現代自動車のバスが日本で唯一残っていると自慢しています。

他の企業は？バス業界だけですか？

あんに日本車よりも劣っていると認めている形ですよｗｗｗｗ

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